Guillermo Aso vuelve a la carga en Cheste con el podio como único objetivo

El motor aragonés vuelve a rugir. Guillermo Aso retoma la competición este fin de semana, después del parón veraniego, para disputar la tercera cita del Iberian Supercars en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste. El piloto volverá a ponerse al volante del Mercedes-AMG GT4 del NM Racing Team, que comparte con Mario Pinazo en la categoría GT4 Pro-Bronce.

La cita llega en un momento determinante, porque Valencia marca el ecuador de la temporada. Aso y Pinazo empezaron su andadura conjunta en Portimão, donde la fortuna no les acompañó: abandonaron en la carrera del sábado, aunque el domingo rescataron unos puntos valiosos al cruzar la meta en sexta posición. En el Jarama, ya antes del verano, subieron el nivel y firmaron un cuarto y un quinto puesto, a las puertas del podio pese a tener que lidiar en los compases finales con la degradación de los neumáticos.

Para preparar esta parte decisiva del campeonato, el equipo pasó por un test en el propio circuito valenciano, donde pudo afinar los reglajes tanto en condiciones de clasificación como de carrera. Eso permitirá al NM Racing Team llegar al fin de semana con el trabajo de puesta a punto muy avanzado.

"Afronto con muchas ganas esta tercera prueba del Iberian Supercars en Valencia, después de un largo parón veraniego y tras haber recargado energías. Valencia es uno de los circuitos en los que me encuentro más cómodo, como lo atestiguan mis resultados allí", explica Aso. El piloto destaca que en el test "las sensaciones con el coche fueron bastante positivas. Pudimos probar diferentes configuraciones y rodar en tiempos competitivos, lo cual nos da un plus de confianza", y no esconde la ambición: "Queremos dejar atrás la mala suerte del inicio de temporada y demostrar el potencial que tenemos tanto Mario y yo como el equipo. El objetivo en Cheste no es otro que salir a luchar por el podio desde el primer minuto".

El Ricardo Tormo, con sus 4.005 metros y un trazado técnico que se recorre en sentido contrario a las agujas del reloj, exige gestionar bien los neumáticos y ser preciso en las zonas de tracción. Y como adelantar es complicado, la clasificación del sábado y la estrategia de carrera pueden acabar decidiendo el resultado.